7月13日，中国工程院院士、隧道与地下工程专家、市土木学会老会员刘建航与上海市土木工程学会秘书长、享受国家津贴专家傅德明共同做客上海世博会公众参与馆，细数上海地下空间开发的艰辛历史和辉煌成就，畅谈上海的地下空间开发。

本次活动由中国科协指导，由上海市市委宣传部、中共上海市科技工作委员会、上海市科学技术委员会、市科协主办。

市科协俞涛副主席、市科协国交中心万副部长积极组织并全程协调。

被称为“上海地铁之父”的刘建航院士和地下空间开发利用资深专家傅德明秘书长就上海世博会和地下空间开发利用；软土地层盾构法隧道技术的研究开发和应用；城市软土地层深基坑围护工程技术的研究开发和应用；地下空间的综合开发利用让城市生活更美好等方面展开了畅谈与对话。

对话指出：土地紧缺、环境污染、交通阻塞、能源浪费……面对这些日趋严重的“城市病”，上海早在1960年便拟建地铁和江底隧道。然而，上海的土质偏软，含水量大，空隙大，灵敏度高，前苏联专家断言，在上海建隧道好比“豆腐里打洞”，是“不可能的”。以刘建航院士领衔的上海一批本土科学家和专业技术人员通过自主创新，形成了一整套适合上海软土地层和环境条件的土压盾构掘进理论和方法。1965年开工、1971年建设的打浦路越江隧道，至今已运营了40年。上海又陆续建成了延安东路隧道、上中路隧道、长江隧道和11条地铁线路，现在已成为世界上越江道路隧道最多的城市，建成的轨道交通里程则占到全国的40%强。
    对话指出：上海世博园永久性建筑“一轴四馆”主要组成部分的世博轴,全长1045米，共有两层地下空间，深约12m; 世博轴上竖立6个高达80m的阳光谷,将阳光引入地下. 地下空间建筑面积约18万m²。  地下空间开发中应用地源热泵、江水源空调、雨水收集利用等新技术. 世博轴地下空间可与中国馆、主题馆、世博中心和文化中心以及轨道交通7、8号线相连通.

上海轨道交通6条线10座地铁车站可达世博园区，形成“三纵三横”,“三纵” 为6、8和13号线世博段，“三横” 9、4和7号线。 地铁已经成为人们进出世博园区的主要交通方式.13号线世博段3站2区间为园内专线，成为连接黄浦江南北两岸展区的主要交通方式。长2670m的2来2去的西藏南路隧道目前也作为连接浦江两岸世博园区的交通方式。

院士与专家的精彩对话，使与会人员认识到，在上海人口密度如此高的城市，地铁的建设、地下空间开发利用与上海世博会之间的不可或缺的紧密联系，与会人员感谢地下空间开发利用的各位专家学者和施工技术人员，感谢刘院士为上海地铁所作出的贡献。

对话现场开展了热烈的交流与互动。

                                                                      （亦敏）