为深入贯彻落实《全民科学素质行动计划纲要》，进一步加强公民科学素养，充分发挥科普工作对公众思想道德建设和提高科学文化素质的重要作用，根据中国科协《关于举办2011年全国科普日活动的通知》和市委、市政府领导的重要指示精神，上海市土木工程学会积极参加2011年9月17日至18日在复兴公园举办2011年上海市科普开放日活动。

副市长沈晓明宣布2011年科普开放日活动正式开幕，并为“第九届上海市大众科学奖”获得者颁奖。市政府副秘书长翁铁慧为“第九届上海市大众科学奖”提名奖、创新奖、推进奖颁奖。副主席曹振全在会上致辞。

本次我会推荐的参展项目有1、上海地铁的运营与安全项目，

在当今城市交通日趋拥堵的时代,地铁以其快速、舒适、安全特点成为市民出行的首选。上海地铁线网已建成运营12条线,420km长,车站280座,车辆419列共2589节车厢，日客流达600万人次，最大客流达754万人次。上海地铁的规模已跃居全国第一,世界前五。同时大客流的进出、换乘，地铁设备故障也带来安全问题。为确保运营安全，上海地铁采用一系列安保技术。地铁列车采用先进可靠的车运行控制系统（CBTC），全过程监控列车运营安全，列车和其它设备每晚进行检查和维修保养。列车和设备故障设有报警系统。每条线路的地铁列车调度设有中央控制中心系统（OCC），对每座车站和列车实现自动监控和调度。地铁站台采用保护乘客安全的屏蔽门系统，避免乘客跌入轨行区。

地铁车站设有自动检售票系统（AFC），实行无人检售票。地铁车站还设有监控系统、消防喷淋系统，起防灾救灾作用。一旦遇有地铁停运和灾害，地铁运营部门马上启动应急预案，有序疏散乘客和组织维修、抢险和恢复运营。地铁运营公司还散发地铁安全出行指南，对出入闸机、乘坐电梯、紧急疏散和逃生、应急装置使用作了详尽说明，广泛宣传地铁安全出行。

2、由上海申通地铁集团有限公司地铁运营提供的地铁在线票务信息系统。该系统通过采集客流进出地铁站检票读卡信息、设备状态数据和其它运营数据，监视全线路的运行状态，发送交易数据，接收运营参数、控制指令和管理信息，实时显示全路网的客流状况和历史数据，为运营管理提供依据。还能进行票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。

3、由上海隧道工程公司提供的具有完全自主知识产权的国产地铁盾构“先行号”模型。2004年9月，“先行号”主要综合指标达到国际先进水平。先后刷新了日推进38.4米和月推进566.4米的国内进口盾构最快纪录。工程施工的成功见证了国产盾构的核心技术之先进，这主要体现在通过自行研发、自主设计、设计输入，从而掌握核心技术，具有完全自主知识产权，一举打破了洋盾构一统天下的局面。研制过程中获授权发明专利4项，实用新型专利2项，发表论文7篇。编制了由建设部组织的国内第一个土压平衡盾构设计制造行业标准。国产盾构获得2006年度上海市科技进步一等奖，2007年中国工业博览会银奖，被列入2006年度的国家重点新产品计划。隧道股份被国家授予了2007年度全国质量金奖的荣誉。国产盾构研发小组也被评为上海市2006年度科技创新优秀团队第一名。

4、由上海市市政工程设计研究总院提供的上海卢浦大桥与闵浦大桥的简介及上海闵浦大桥的模型。闵浦大桥系横跨于上海黄浦江上的第八座越江大桥。全长3982.7米，主桥全长1212米，一跨过江的主跨达708米。大桥上层设计时速为120公里的高速公路，桥面宽43.8米，双向8车道，两侧还有临时停车带，下层为桥面宽28米，双向6车道的普通公路。主跨采用钢结构，连接上下两层桥面的为类似南京长江大桥上下层之间的钢桁梁结构形式，用钢量达35000吨。

闵浦大桥是黄浦江上第一次出现的双层斜拉桥。它是作为上海连接虹桥和浦东两个国际机场的高速公路（A15）的关键性节点工程；也是世博会的一项重大的市政配套工程。闵浦大桥708米的主跨使其成为世界上跨径最大的双塔双索面双层桥面公路斜拉桥，也是闵行区连接浦江两岸的第一座桥梁。大桥主桥在建设过程中，创造了双层斜拉桥主跨最长、桥梁承台混凝土一次浇注体积最大、拉索直径最粗、合龙段整体钢结构桁梁节段全焊连接方式等多项国际造桥业的纪录和自主创新成果。大桥主梁采用的双层板桁梁结构形式斜拉桥，为国内外首次实践。大桥共有176根拉索，总重量达4000吨左右，其中最大的一根拉索内有439根直径7毫米的钢丝组成。主桥的合龙段重达720吨，是一个上层长超过23米、下层长超过26米、宽43.6米、高11.5米的梯形状钢结构桁梁。合龙段采用专门设计的吊机从船上吊至合龙缺口。吊点的控制精度达到了毫米级，而全焊接方式完成合龙在世界同类型桥梁建设史上尚属首次。展览上还介绍了2000年10月25日开工建设的全长8722米的卢浦大桥，该桥是当今世界上跨度最大的钢拱桥。大桥为全钢结构，大桥直线引桥全长3900米，其中主桥长728.75米，一跨过江.主拱跨径达550米,居同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。按6车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计为46米，通航净宽为340米。主拱截面采用钢箱焊接产当今世界最大，钢箱高达9米，宽5米。桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。

5、学会材料专委会还推荐了2010年上海世博会核心地标建筑――中国馆模型，此模型秉承节能减排原则，采用宝钢优质高强钢和绿色建材矿渣微粉建造而成。这座凝聚钢铁之魂的建筑，体现了“东方之冠、鼎盛中华、天下粮仓、富庶百姓”的设计理念，宝钢向世人展现了钢铁让生活更美好的品牌形象。

这尊按1:460比例制作的中国馆模型，采用中国馆建造中使用的由宝钢炼铁副产品加工而成的矿渣微粉铸造，底座由宝钢炼钢副产品采用特殊工艺加工而成，既体现“绿色世博”的全新理念，又展示宝钢“环境经营”的战略方针，向世人描绘钢铁让城市更环保的美好未来。

学会傅德明秘书长及其学会工作人员与申通地铁运营有限公司及隧道股份有限公司的相关人员一起参与了这一活动。市民们对我会的展台表示了极大地兴趣并与傅德明秘书长展开了热烈的探讨与询问。

                                                                      （亦敏）