随着地铁隧道在国内各大城市迅速发展，盾构法隧道施工也将面临各区域不同的复杂地层。为确保施工快速、安全，根据不同的复杂地层制定相应合适有效的施工技术措施尤为重要。杭州地铁1号线一期工程滨江站～富春路站区间（1#、2#盾构）工程所遇到的集砂砾地层、高承压水、长距离过江和有毒有害气体并存的综合性复杂地层，此项目在国内尚无先例可以借鉴，上海隧道公司据此进行相关的高风险施工防治科研研究.

2012年12月7日由上海市土木工程学会傅德明秘书长主持会议对项目进行科技评价。上海市建交委科技委、上海城建集团公司、上海市政设计研究总院、同济大学、上海申通集团咨询研究所的专家、学者及上海大学的教授等共计20余人参加了评审会。经审，该项目成果具有创新性，总体水平为国际先进，给国内相关施工技术人员提供了很好的技术支持，专家一致同意该项目通过了科技评价验收。

项目基于区间隧道长距离穿越钱塘江、多次穿越大堤、高承压水条件下穿越砂砾地层、长距离穿越沼气富集区域综合工况条件，通过相关理论分析和现场试验，研究分析了砂性地层地面变形控制规律；发明了沼气释放辅助设备及适合地铁隧道施工的沼气释放方法；形成了综合复杂地层条件下盾构法隧道施工风险控制综合技术。通过在项目实践，地面及建构筑物变形、隧道轴线等各项指标均满足规范要求。

课题研究成果广泛适用于类似复杂施工地层条件的土压平衡盾构法隧道（含长距离越江施工），为各区域复杂地层下城市基础交通建设提供了施工技术借鉴。推动我国交通基础设施领域的科技水平跃上了世界新高度，对整个行业的发展起到了极大的引领作用。

                                                                   （亦敏）