学会组织《大跨度独塔组合梁斜拉桥设计关键技术研究》项目科技评价会

2013年12月9日，由上海市土木工程学会组织并由傅德明秘书长主持了《大跨度独塔组合梁斜拉桥设计关键技术研究》项目科技评价会。

同济大学李建中教授、上海长江隧桥建设发展有限公司刘小方教高、同济大学市政设计院黄士栢教授、上海市政工程规划研究总院张彭涛副院长、上海市城市建设设计研究院彭俊教高等五位专家出席评审。出席会议的还有项目组的负责人上海市政总院、同济大学、长安大学的专家学者共计20余人。

上海市政设计研究总院的专家们从2011年开始立项，以巢湖市跨湖光路巢湖大桥为工程背景，开展对大跨度独塔组合梁斜拉桥设计、双箱槽型断面组合梁斜拉桥桥面结构关键技术、大跨度独塔斜拉桥抗震结构体系、双箱槽型主梁斜拉桥抗风性能、驳船撞击动力荷载模型研究等方面开展研究。其后发表论文8篇，已申请专利5项，依托的工程背景--巢湖大桥主跨300m，其建成将成为世界上跨度最大的独塔组合梁斜拉桥。

会议审阅了项目研究报告和技术资料，听取了项目组的汇报，经讨论评审：专家们一致认为，项目组提供的科技成果资料齐全，完成了科研项目建议书的内容要求和技术指标，符合评审验收要求。项目以巢湖大桥为工程背景，对大跨度独塔组合梁斜拉桥设计关键技术进行了深入系统的研究，取得的主要创新成果有首次将钢阻尼器作为特大斜拉桥纵横向减震耗能装置，创新性地提出了给定剪断力的固定支座和钢阻尼器的组合体系，可以有效解决大跨桥梁动静力需求的矛盾。提出了新型双箱槽型断面组合梁桥梁断面形式、结合梁-混凝土梁混合接头新型构造。围绕新型的断面形式和混合接头构造，提出了考虑焊钉与混凝土组合作用的焊钉抗剪承载力计算公式、桥面板有效宽度系数的非线性计算方法。首次进行了覆冰斜拉索气动特性试验，结合数值计算研究了覆冰斜拉索的气动特性。提出了一种低等级航道上大跨斜拉桥的防船撞设施，并提出了驳船船撞力静力简化计算公式。项目解决了大跨度独塔组合梁斜拉桥设计关键技术的难题，其研究成果已应用于巢湖大桥的设计，并对同类型桥梁的建设具有重要的指导意义。研究成果总体达到国际先进水平，其中固定支座和钢阻尼器的组合体系形式、防船撞设施的构造，达到国际领先水平。项目完成了计划任务书规定的内容，实现了预期目标，专家组一致同意通过验收评审。

设计方案具有经济效益高、施工简便以及易于维修的优点，推广价值高的优点。

傅德明秘书长在会上指出，上海市政总院的专家与高校的学者，以创新驱动为动力，以巢湖大桥为工程背景，开展对大跨度独塔组合梁斜拉桥设计关键技术研究，取得了国内外领先的桥梁设计的系统设计方案，对防震减灾，提高桥梁的安全性、提高经济效益等，具有积极创新意义，值得推广与学习。作为学会，一定会在积极推广四新方面着力做好工作，认真开展评价，在经济建设中发挥学会的积极作用。

                                                                                                (亦敏）