学会组织对钢支撑轴力智能补偿系统的验收评价

随着我国地下工程的高速发展，基坑开挖过程中安全问题也被越来越多的关注。基坑支护的轴力监测问题在许多国家基础建设中都存在，并得到高度重视，日本、德国、英国、新西兰等国家很早就在这方面开展了相关工作，并取得了一定的进展。

上海宏信设备工程有限公司与浙江大学、盾安重工一起开展了对这一技术研究并成功研制了钢支撑轴力智能补偿系统。2013年12月20日，上海市土木工程学会组织并主持了对钢支撑轴力智能补偿系统验收科技评价会。出席评审会的专家有上海市土木工程学会傅德明秘书长、上海城建市政工程（集团）有限公司副总工彭少杰、上海隧道公司技术中心石元奇副总工、上海申松轨道交通发展公司副总工温玉君、上海建工一建项目总工韩炜斌、上海建工七建项目总工陆陈华。出席会议的还有研制组成员上海宏信设备工程有限公司张茂松总工及盾安重工陈卫总经理、盾安重工机械制造院魏垂永院长、苏州地铁4号线项目组专家等共计十余人。

专家们审阅了项目研究报告，听取了项目组张茂松总工的ppt汇报，会议展开了讨论与答辩。

会议指出：钢支撑在我国使用以来，多次出现重大安全事故，给施工单位、业主的资产造成严重损坏和伤亡等问题。钢支撑轴力补偿系统方案采用仿真与测试相结合的方式开展研究工作，结合基础深基坑施工要求，建立相应的动态计算模型；通过对国内外的钢支撑轴力补偿技术相关资料进行收集和分析，分析基坑施工过程轴力与支护体系之间的位移变化关系，建立新型的动态智能管理模型，分析基坑土体压力造成事故的影响；对基坑开挖过程中的土体压变化进行监视、分析测量值与理论值之间的对比，通过各种方案综合比较确定合理的轴力补偿方案进行试制轴力补偿系统来实现轴力的实时补偿。轴力实时补偿对应土体压变化，极大的减少基坑位移的影响，系统通过各单元元件冗余进行原件的故障进行控制，降低了因系统故障而影响整体安全的事故因素。通过自主设计的随动自锁油缸，保证在系统全部瘫痪的前题下依然能保证基坑不会失稳。通过集成通信模块对系统数据进行压缩传输到网络，使整个系统信息实现实时传输与远程控制功能，降低了人成本与数据传输的滞后性，让施工更准确更轻松更安全的全新施工方法。

经过认真讨论，形成验收科技评价意见指出：1、该项目研究结合深基坑工程钢支撑施工实践，针对钢支撑轴力损失引起的围护墙变形缺陷，采用智能补偿控制保持液压油缸压力的先进技术，经设计计算、建模、仿真、测试，形成样机，并在基坑工程中得到应用。研究内容全面、技术路线正确。2、项目创新采用了冗余电源、冗余CPU、冗余液压系统、随动自锁专业无故障设计方案，形成安全可靠的样机；提出了以秒为单位的轴力扫描周期，以克为单位的轴力计算采样，有效提高了支撑轴力监测的精度；采用智能检测系统，当检测数据发生正常情况时在设定范围内可自动补偿，发生特殊情况以短信的方式告知相关人员及时调整相关参数。系统具有远程查看功能及视频功能，所有数据为实时共享。3、该研究成果已经应用于苏州地铁4号线观前街站和1号线联络通道基坑支护系统中，系统各种性能均达到设计要求，起到了监测、数据传输、实时补偿、实时通讯、实时管理功能，保证了基坑施工的安全稳定。技术成果达到国内先进水平，可在同类工程中推广应用。建议：在保证可靠性的前提下降低使用成本，以利于大规模地推广应用。

   傅德明秘书长最后指出，作为学会，理应在新工艺，新技术、新材料、新产品的推广运用中有所作为，在我国地下工程发展过程中，积极探索与推广新技术与新产品，使四新技术得以在经济建设中直接发挥作用，以提高工程安全性与管理有效性。使学会更好的为经济建设服务。

                                                                                    (亦敏)