2014年3月20日，上海市土木工程学会组织召开由上海申通地铁集团有限公司等9家单位联合承担的《市域轨道交通建设关键技术研究》科研项目技术成果验收会。傅德明秘书长主持会议，参加评审的有市建委刘千伟总工、同济大学白云教授、吴萌岭教授、练松良教授、广州地铁公司的靳守杰教高、中铁上海设计院周新六教高、上海交通运输协会的周庆灏教高等7名地铁工程、机电装备、运管管理技术专家。
    课题结合上海轨道交通16号线工程的规划设计、施工安装、机电设备、运营管理，采用自主研发、集成创新、新技术应用等技术路线方法，开发应用30余项四新技术、形成技术专利42项（授权发明专利5项），软件著作权1项、规范标准3本。
根据市域轨道交通线路长、客流大的特点，考虑轨道交通网络中供电方式兼容性、运营检修、城市景观的要求，自主创新研制了直流1500V接触轨受电设计最高速度120km/h的轨道交通A型车，在牵引、转向架、受流器、智能管理等方面形成多项核心技术。首次在国内轨道交通工程中采用快慢车组合运营模式，实现全线59公里仅36分钟到达的目标，提高旅客出行效率，减少列车配置数量，节约运营成本及车辆能耗。开发应用了适用高速高压轨道交通的钢铝复合接触轨供电成套设计施工技术、高精度轨道测控技术、预制板式道岔技术，解决了技术难题，提高了轨道质量。

    16号线13.7公里地下区间在国内首次采用单洞双线隧道，开发应用了地铁大直径盾构隧道的中隔墙及其连接构造设计施工技术、管片定位技术，解决了单洞双线隧道运营风压的难题，提高了隧道结构适应长期变形的能力。首次在高架区间中设计了先张法U梁，并开发了预应力混凝土U型梁成套施工技术。地下车站深基坑开发应用移动支撑成套设计施工新技术，具有提高支撑架设速度、基坑开挖效率等特点，在围护结构受力、变形及环境控制效果方面较常规支撑具有明显的优势。

    技术成果已成功应用于上海轨道交通16号线工程，取得了显著的经济、社会和环境效益。
    专家委员会一致认为《市域轨道交通建设关键技术研究》技术成果总体达到国际先进水平，其中直流1500V三轨受电设计最高速度120km/h的轨道交通A型车系统达到国际领先水平。同时也为快速发展的我国城市轨道交通建设和技术迈向国际先进行列作出了新的贡献。

                                                                                                                                      （明）