2014年11月24日，上海市土木工程学会傅德明秘书长主持召开了《乌鲁木齐市“田字型”快速路网改善规划方案研究与应用》项目科技评价验收会。出席会议的专家有市建委朱剑豪副总工、上海市科委崔健球设计大师、上海城市规划设计院高岳教高、同济大学建筑设计研究院赵召胜教高、上海市交警总队秦丽玉高工。市政总院张胜副总、总师办冯蓉高工、课题组相关人员等十余人出席。

随着欧亚大陆建设与新丝绸之路的展开，乌鲁木齐市的城市交通面临着很大的挑战。乌市经济建设快速增长，机动车保有量井喷式暴涨，机动化交通需求强度的递增势头连年加剧，加之双核型新旧城市中心格局的调整与实施，机动化交通需求分布的时空关系明显转变，城市交通供求矛盾日益紧张。其目前承担的交通负荷与即将面临的交通挑战与日俱增。为此快速路网的建设首当其冲。

2011年，上海市政总院的专家们中标开展了对乌鲁木齐市“田字型”快速路网改善规划方案研究与应用的课题与设计研究。根据实际情况，因地制宜地提出乌鲁木齐市快速路网的改善方案，根据工程沿线不同的建设条件，充分遵循因地制宜、紧凑布置、集约优化、灵活合理的原则，采用整体抬升为高架、现状高架拼宽、近距隧道新建等多种断面形式，形成了征地小、拆迁少、易施工、不扰民的路网改善方案。

其研究内容包括对快速路网的现状分析与问题识别、快速路网系统升级扩建的方案规划、中心城区主干路网的配套协调方案研究、合理确定快速路的完善改建的体系与时序等关键问题组织开展。规划研究范围，与城市总体规划的中心城区研究范围，总面积为基础年2008年的18.99平方公里。规划研究年限，近期为2022 年、远期为2032 年。为实现快速路网整体最优，针对路网改善规划方案的后续设计也做出了很好的指导。

其主要创新点包括

1）、提出乌鲁木齐市核心区快速路网的密度指标，对比分析国内外相关案例，细致地分析了国外各大主要发达国家大城市及国内各大型、超大型城市的快速路建设情况，提出乌鲁木齐市“田字型”快速路网改善规划方案研究与应用的设计。

2) 首次提出外环内快速路网容量需提升30%的建设规模研究。通过对乌鲁木齐市人口发展分析着手，并预测2030 年外环内机动车出行总量，提出在既有快速路规模基础上，对提升快速路容量30%来满足远期乌鲁木齐规划控制人口的交通出行和经济发展的需要的研究成果。

3) 合理提出了“田”字型的快速路网布局形态

4) 因地制宜地对快速路立交节点提出了创造性的改造方案。

5) 创造性提出在既有隧道旁新建近距离双联拱隧道的方案，

在满足现状隧道不断交通的条件下，提出紧凑型的双联拱隧道新建方案，避免了新建快速路必须绕线穿山的难题。

专家们听取了汇报，并在详细阅读资料的基础上，对该项目展开了科学论证。专家们指出：修建城市快速路的最为突出的经济效益，是对经济发展产生的巨大的助推力。不仅可以引导城市结构改善，提升沿线辐射地域的土地价值，刺激土地充分利用，从而优化空间资源配置，而且可以提高道路网络的承载能力，改善人们日常出行的机动性，同时，可以加快第二产业的生产流程，提升第三产业的服务水平，增加城市的财政收入。

专家们认为项目组运用创造性的思维与手段去实现研究目标。一致同意通过验收。

专家们建议，课题组要总结上海快速路网建设的经验与教训，以更为前瞻性的思维，提出领先的快速路网建设的思考，积极为我国西部建设，为新丝绸之路的建设，作出超前的思考，为欧亚大陆的建设与发展做出我们上海市政人的贡献。

                                                                                                                                       （亦敏）