悬索桥是以悬索为主要承重构件，具有受力性能好，跨越能力大，轻巧美观，抗震性能强结构形式多样及对地形适应能力好的特点，在许多跨越大江大河、高山峡谷、海湾港口等交通障碍物时往往作为首选。但传统的悬索桥对地形和地质要求较高，因而限制了悬索桥的发展，为了有效解决这一问题，桥梁工程师提出了自锚式悬索桥方案，将主缆直接锚固在两端，不仅降低了造价，更使不方便修建锚锭的地方修建悬索桥成为可能。

宁夏银川滨河黄河大桥，位于银川中心城区和滨河新区之间，是沟通两区的主要过河通道，主桥设计为双主跨218米，跨径组合为88+218+218+88=612米。桥宽41.5米，梁高3.855米。课题组通过对宁夏银川背景资料调研表明，桥位地区属典型的中温带大陆气候，风大、沙多，风致气象灾害有大风、雷雨大风、寒潮大风等，基本风速达37m/s。且考虑大跨度自锚式悬索桥主塔很高，一旦塔顶出现塑性铰，震后修复比较困难。上海市政总院、同济大学、上海绿地建设等对大跨度自锚式悬索桥抗风性能、抗震性能课题立项研究。

2014年12月29日，上海市土木工程学会主持召开了《大跨度自锚式悬索桥抗风性能研究》与《大跨度组合自锚式悬索桥抗震性能研究》课题科技评价验收会。出席会议的专家委员会专家有上海建交委科技委李坚教高、上海应用技术学院彭大文教授、上海城建设计总院陆元春副总工、浙江工业大学张新军教授、中铁上海工程局陈理平副总工。上海市政总院著名桥梁设计大师邵长宇总工、宁夏科技厅发展计划处张海东副处长、银川科技局马丽岩局长，宁夏交通局李伟副局长、滨河大桥管理公司周荣总经理、刘振之副总经理、王健总工、上海市政总院大桥院颜海院长、张元凯副院长、总师办冯蓉高工、课题组等相关人员等二十余人。同济大学土木学院李建中副院长、马如进博士分别对两个课题进行了汇报。

到会专家审阅了项目研究报告和技术资料，并听取了项目组的汇报，经过认真讨论，认为课题组提供的技术资料齐全、内容可信，完成了课题计划任务书规定的研究内容和技术考核指标。专家们指出：

银川滨河黄河大桥是目前世界上跨度最大的多塔大跨度组合梁自锚式悬索桥，结构新颖，位于我国西部强风地区，抗风设计为该桥设计的控制因素之一。多塔自锚式悬索桥具有自身特点，在结构动力特性、颤振、非线性静风稳定性等方面的研究均为空白；针对宁夏银川滨河黄河大桥工程建设，采用理论分析、数值模拟、试验研究等方法，系统分析研究了结构抗风性能，获得了多塔大跨自锚式悬索桥的结构动力特性特点、静风稳定性与颤振稳定失稳形态、以及涡激共振特性等多项研究成果，并已在工程实际上采用；项目利用有限元分析方法，研究获得了多塔大跨自锚式悬索桥的结构动力特性；基于节段模型测力与测振风洞试验，得到了主梁静气动力系数、气动导数、涡激振动特性、颤振稳定性；针对多塔大跨自锚式悬索桥的抖振及等效风荷载效应的研究，得到了大桥静阵风荷载与抖振共振响应风荷载；通过三维静风稳定分析以及三维颤振响应分析，获得了多塔大跨自锚式悬索桥静风失稳特性及颤振失稳形态；研究结果表明，银川滨河黄河大桥结构抗风性能满足设计要求。

项目采用桥梁结构空间线性和非线性地震时程分析方法，系统研究了多塔大跨度组合梁自锚式悬索桥动力特性和地震反应；系统研究了多塔大跨度组合梁自锚式悬索桥采用不同纵横向塔－梁－墩间连接方式（纵桥向粘滞阻尼器、横桥向减震耗能装置）对多塔自锚式悬索桥地震反应的影响，在此基础上提出了合理的连接体系；针对多塔大跨度组合梁自锚式悬索桥地震反应特点，提出横桥向采用新型悬臂钢阻尼器装置的减震方式，计算分析表明：该阻尼器具有适应桥梁纵向变形、耗能能力大、位移能力大的特点，并且具有较好的减震效果；研究了多塔大跨度组合梁自锚式悬索桥纵桥向采用粘滞阻尼器后结构的地震反应特点，并对粘滞阻尼器进行参数分析，给出推荐设计参数。

综上所述，该课题抗风、抗震研究成果具有创新性、先进性和实用性，具有广泛工程应用前景；经科技查新，已首次成功应用于目前世界上跨度最大的多塔组合梁自锚式悬索桥，课题研究成果总体上达到国际先进水平。专家组一致同意通过项目验收。

学会傅德明秘书长在会上指出：上述研究，为目前世界上跨度最大的多塔组合梁自锚式悬索桥项目，对我们支持西部建设，具有很好的示范效应。

                                                                                                                                            （亦敏）