2015年7月8日，上海市土木工程学会组织并主持了由同济大学完成的《高速铁路路基不均匀沉降控制理论和技术》科技评价会，评审专家委员会由钱七虎院士、梁文灏院士等7位全国著名的岩土工程、铁路工程专家组成。上海市土木工程学会傅德明秘书长主持了会议，同济大学科技处刘春副处长致辞。

该科技成果由同济大学交通学院周顺华、王炳龙、宫全美教授等联合中铁二十四局、铁道第三勘察设计院、国家铁路局工程质量监督中心共同完成。铁路路基不均匀沉降是重大技术难题，对高铁运营安全影响很大。课题研究历时十余年，采用室内模拟试验、数值计算、现场动载试验、工程实测等科学方法，揭示了列车动载下路基中土拱效应的宏细观渐变机理，创新建立了路基纵向不均匀沉降的计算模型，形成了设计原则和计算方法，经工程实测得到科学验证。

课题组结合工程研发了板桩结构路基施工中微扰动旋压套管正循环成桩成套技术工艺、振动桩管CFG桩“桩—网”结构加固处理深厚软土地基施工工法、过湿土换填施工工法等新技术，解决了高铁路基不均匀沉降的技术难题。

该科技成果已经在京沪高铁、沪宁、沪杭、合宁等客运专线得到成功应用，取得显著的经济、社会和环境效益。到会专家一致认为，该项技术成果达到国际先进水平。

                                                                              （明  敏）