城市交通阻塞是城市扩张与发展过程中面临的重大挑战之一，是城市在发展过程中必须重视的问题。目前我国城市化进程不断推进，现有建制市600余个，县级行政区划的中心城镇1600余个，城市化率的提高由大型城市延伸到中小城镇，高密度城市道路网络推动了城市化进程的发展与经济的发展，然而，非合理的布局引起的阻塞问题又制约了城市的发展。高密度城市道路网络阻塞问题严重制约了城市社会经济活动、降低了居民出行质量，造成额外的能源消耗和环境污染，日益成为亟待治理的城市病。在应对迅猛发展的城市道路网络环境下，如何提升效益、保证安全、节约能耗、减少排放，是本项目研究内容和成果的理论意义和应用价值。

数年前，由同济大学杨晓光教授组织与主持，并由同济大学、上海理工大学、上海济安交通工程咨询有限公司、上海城市交通设计院有限公司等单位的专家团队，以强烈的社会责任感为己任对此项目进行了研究，日前已经联合完成了这一科技成果。

2016年5月9日，上海市土木工程学会组织并主持了由同济大学等单位完成的《高密度城市道路网络交通阻塞解析理论与综合改善技术》科技评价会。

长沙理工大学郑健龙院士、住建部城市交通工程技术中心马林总工、清华大学陆化普教授、北京交通大学邵春福教授、北京工业大学关宏志教授、浙江大学王殿海教授、同济大学陈小鸿教授、公安部交通管理科学研究所潘汉中副所长、上海交通大学李朝阳教授等9位交通工程领域著名教授组成的专家委员会对这一科技成果进行了评价。同济大学科学技术研究院院长贺鹏飞教授对专家到来致以谢意。

经讨论与评审，专家们一致认为：该项目提出了高密度城市道路网络交通阻塞辨识方法，建立了高密度城市道路网络交通阻塞解析理论，并构建了高密度城市道路网络交通阻塞综合改善的交通设计与管控协调技术体系，提出了复杂条件下道路网络混合交通流的多目标主动优化方法，形成了资源强约束条件下道路网络服务效能的精准改善技术，开发了高密度城市道路网络阻塞分析平台和设计辅助系统，为解决高密度路网及混合交通流下的交通阻塞问题提供了先进的理念和技术。

其理论成果、方法体系在全国范围60余个城市得到实际应用，不仅为城市道路网络交通阻塞状态辨识、成因精准分析发挥了重要作用，更在改善城市道路交通阻塞（降低阻塞和事故）、节省用地、节约建设费和改造费等方面产生了显著的直接和间接效益及广泛国内外影响。到会专家认为，该项目整体达到国际先进水平，其中面向高密度城市道路网络交通改善的交通设计技术与系统研究成果处于国际领先水平。

                                                                                     (汪磊  亦敏）