市土木学会组织专家对大型综合交通枢纽机动车交通集散系统设计方法深化研究成果进行科技评价

经过近30年的城市建设，我国已基本完成了各交通运输网络体系内部的建设。城市基础设施建设也从大规模系统扩张即增量扩容，转向增效提能阶段。高铁、空港和轨道交通的快速发展，综合交通枢纽成为城市建设和发展的核心，枢纽的建设呈现出综合化、大型化、多样化、集约化、复合化的特点，枢纽的建设是国家建设公交都市的必然、也是城市可持续、绿色发展的必然，因此交通枢纽的布局和组织对于公共交通的完善与更新有着重要的影响和贡献。上海市政总院的专家，根据这一需求，开展了对大型综合交通枢纽机动车交通集散系统设计方法深化的研究。并取得了可喜的成果。

2016年12月1日，由上海市土木工程学会组织并主持了《大型综合交通枢纽机动车交通集散系统设计方法深化研究》成果评价会，上海市城市规划设计研究院高岳副院长、张易谦教高、同济大学彭国雄教授、上海市城市建设研究总院陈奇甦教高、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司赵召胜教高五位专家组成了专家委员会。与会专家审阅了课题研究报告和技术资料，听取了课题组的汇报，经过认真讨论，认为提供的技术资料齐全、研究翔实，完成了课题计划任务书规定的研究内容和技术考核指标。专家指出：

（1）评估虹桥枢纽交通量预测、交通集散设施规模、集散系统指路标志、智能交通系统的规划设计与现状运行的对比，提出改善措施，优化规划设计参数。实证研究数据分析到位，结论可靠。

（2）编制完成了《综合交通枢纽机动车集散系统设计指南》，提出了交通需求预测的各项参数、设施规模测算的方法；梳理了航空港、铁路车站、长途客运站的空间布局和交通组织形式；总结了机动车集散系统的交通组织和设计方法、导向系统的设计方法和机动车集散系统的评价指标。

（3）该项研究成果形成应用环节向规划设计环节的反馈，优化修正枢纽快速集散系统的规划设计理论和方法、设计技术标准和参数等，总结出一套系统的大型综合交通枢纽机动车交通集散系统设计方法和技术，研究成果达到国内领先水平。

会议指出：希望在此成果基础上，提出适合我国不同区域的设计方案与指南，以服务交通与社会。（亦敏）