常规的地铁隧道采用2条直径6米的圆形隧道各自通行列车，你见到过1条矩形隧道通行2辆地铁列车吗？由上海隧道工程公司联合宁波市轨道交通集团、上海市隧道工程设计院、同济大学等共同研发的大断面类矩形盾构隧道技术已成功应用于宁波轨道交通4号线工程。

2016年12月28日，上海市土木工程学会在宁波主持了《类矩形盾构隧道装备及设计施工关键技术》技术鉴定会，宁波市副市长林静国、科技局副局长、宁波轨道交通集团董事长尹文德、总经理杨蔚、总工朱瑶宏、上海隧道工程公司董事长宋晓东等出席了会议。

鉴定会由上海市土木工程学会傅德明秘书长主持，技术鉴定委员会由我国盾构隧道领域的孙鈞院士、钱七虎院士、杨华勇院士、洪开荣教授级高工、朱合华教授等8位著名专家组成。

该课题由宁波轨道交通集团、上海隧道工程有限公司、上海隧道工程设计研究院、同济大学、上海交通大学等7家单位共同完成。采用集成创新研制1台11.83m×7.27m的大断面类矩形盾构掘进机，其中“双X同面＋偏心多轴”组合式全断面切削刀盘系统、串联环臂式轨迹伺服管片拼装系统和盾构铰接密封系统3项关键技术为首创。

在类矩形隧道结构设计方面，采用理论计算、1:1结构加载试验、示范工程现场测试等科学方法完成了隧道断面、衬砌结构、接缝防水的设计、计算，形成了类矩形隧道计算模式和结构通用图集。

类矩形盾构已经成功的应用于宁波轨道交通4号线工程，顺利掘进430米区间隧道。结合类矩形隧道工程施工，创新研发了异形管片拼装、推进轴线控制、切削排土改良、盾构同步注浆等成套施工技术。

专家委员会听取了课题组的汇报，审阅了研究报告和相关技术资料，经质询和讨论，一致认为类矩形盾构法隧道装备及设计施工关键技术的研究成果达到国际领先水平。（德明）