轴力自动补偿钢支撑系统案例介绍

会议由宁波轨道交通集团总师办主任汤继新主持。会上，隧道股份上海隧道、中铁上海工程局分别汇报了轴力自补偿钢支撑伺服系统在宁波轨道交通2号线二期聪园路站与宁波轨交4号线白鹤站的应用情况，就工程概况、轴力自补偿钢支撑伺服系统在施工中的应用及相关数据分析、施工经验等内容进行了介绍。

上海市土木工程学会介绍了《轴力自动补偿钢支撑技术规程》的编制情况，包括编制背景、目标、过程及目前进展。该规程邀请了设计、施工、设备商多方共同编制，以期规范轴力自动补偿钢支撑系统的使用要求与规范，确保施工安全，促进该工艺的发展与推广。

会上，各方专家就自补偿系统的应用与发展提出了建议，专家表示，随着我国城市密集区基坑施工要求越来越高，基坑变形控制技术尤为关键，而轴力自动补偿钢支撑技术目前在全国各地均有发展，可有效改善基坑变形问题；同时，该技术还需不断改进，制定并推行相关规范，以利工艺工法的发展与推广。

其它与会人员也发表了各自的看法。最后，宁波轨道交通集团表示，将共同参与上海市土木工程学会编制《轴力自动补偿钢支撑技术规程》的工作中。

上海市土木工程学会将会继续着力于《轴力自动补偿钢支撑技术规程》的编制。以便于进一步促进该工艺更规范、更健康、更长足的有效发展。

12月27日，上海市土木工程学会联合隧道股份上海隧道在宁波轨交TJ2218标进行了“地下工程防渗漏水”专题技术交流。

宁波轨交TJ2218标作为地下工程防渗漏水的示范工程，在交流中介绍了围护结构防渗漏水、全外包防水、结构自身防水等施工情况，使用新型诱导缝、冷却管等新材料新工艺使用前后的结构裂缝数据对比与效果对照，并介绍了新型诱导缝在上海青浦站、上海南站站、杨高中路站的应用情况及混凝土结构裂缝的成因分析。

与会人员还近距离感受了车站主体结构施工中“裂而不漏”的效果。专家们肯定了诱导器、冷却管、混凝土外加剂等方法在结构裂缝控制方面的作用，强调了细部处理、混凝土原材质量控制的重要性，并需深化对裂缝成因的调查分析，进一步研究最佳使用效果。

细节决定品质，品质决定成败。质量管理工作贯穿现场每一道工序，需要积极搭建质量管理平台，不断学习吸收先进管理经验，形成系统性的管理模式。