随着上海苏州河深隧工程和机场联络线工程建设的不断推进，无论从体量、施工技术和运营后的工况各方面都面临了前所未有的挑战。为了提升关键施工技术攻关能力，助力上海重大工程能级建设，10月21日，由上海市土木工程学会、上海城投水务工程项目管理有限公司、上海申铁建设管理有限公司主办，上海市土木工程学会地下专委会承办的“深隧工程、机场线工程风险和技术管理现场交流会”在深隧云岭西项目部会展中心2楼会议室召开。上海隧道工程有限公司、上海市基础工程集团有限公司、中交隧道、中铁隧道局、中建八局、中铁十四局、中铁二十四局等单位五十余人参加了本次会议。

•  深隧项目--城市雨洪治理之光：雨洪管理一直是城市管理中的一个难题，上海苏州河深隧项目是解决城市内涝隐患的民生工程，也是符合上海长效雨洪管理规划的项目。

• 机场联络线项目--串联上海东西两端：上海市轨道交通市域线机场联络线是上海轨道交通线网中重要的东西向快速通道，是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线之一，也是2019年度市重大工程。

主持人：叶国强  上海市土木工程学会副理事长兼秘书长

     会议由上海市土木工程学会副理事长兼秘书长叶国强主持，上海城投水务工程项目管理公司副总经理沈庞勇、申铁建设管理有限公司副总经理姜文星出席会议。

    会议开始，叶国强副理事长兼秘书长介绍了与会的各位领导、嘉宾，并表示：上海土木工程学会在上海申铁建设管理有限公司和上海城投水务工程项目管理公司的支持下，参与了深隧和机场联络线项目的技术研讨、专题论证、技术交流、专家咨询、技术评估等工作。深隧项目和机场联络线项目代表了上海重大工程项目管理的最高水平，希望通过本次交流会，推进重大工程的技术管理和风险管理的融合。

苏州河段深层排水调蓄管道系统工程建设难点管控体系

报告人：沈庞勇  上海城投水务工程项目管理公司   副总经理

摘要：苏州河段深隧工程试验段位于整体主隧工程西端，西起苗圃综合设施、东至云岭西综合设施，全长约1.67公里，包含2井1区间。苗圃工作井采用顺做法，云岭西采用逆作法。超深竖井水土压力分布复杂、承压水影响程度深，地墙垂直度、接缝处理、变形控制、内衬施工、底板浇筑等都面临巨大难度；隧道施工穿越超深覆土和承压水层，深层隧道内外高水压循环荷载复杂。项目依托“四个平台”：产学研联合开展科技攻关；成立深隧工程专家委员会，充分利用国内外专家资源，为项目提供技术支撑。

上海市域线机场联络线工程技术和风险管理综述

报告人：姜文星 申铁建设管理有限公司   副总经理

摘要：机场联络线是首条国铁和市域铁路共线运营的市域线工程，兼顾国铁和地铁两种线路特点，技术标准高，项目复杂，无成熟的设计和建造标准。施工中面临车站基坑长、大、深、险；盾构隧道开挖断面大且长距离并行沪杭高铁线路等难点。针对机场联络线实施过程的各类风险，制定风险“9+1”风险管理制度，并针对风险可能发生的突发事件，建立了应急预案体系，实现对风险的事前、事中、事后全过程管控。

云岭西工作井（逆作法）施工技术

报告人：李耀良 上海市基础工程集团有限公司  副总裁

摘要：苏州河段深层排水调蓄管道系统工程试验段工程是对45米深度以下城市第三地下空间开发前所未有的尝试，在上海富水软土地基中施工面临前所未有的工程挑战。超深地下连续墙施工关键技术、深层承压水控制关键技术、超深竖井基坑施工关键技术、超深竖井结构逆作施工关键技术、超深竖井大体积底板施工关键技术等核心技术的探索创新可以指导后续工程的推进，积累地下空间建设施工经验。

苏州河深隧苗圃竖井方案优化过程与体会汇报

报告人：朱雁飞  上海隧道工程有限公司  总工程师

摘要：深隧工程苗圃竖井场地紧邻房屋和雨水泵站，施工受限严重，为保证工期，经过国内外专家团队的咨询调研并反复计算后，苗圃竖井从原先的逆作法改为顺作法。基坑开挖实际作业时间为219天，围护结构最大变形为7.7mm，周边重要建构筑物最大沉降量为5.8mm。施工过程中考虑全局风险和局部风险，加强风险源的动态辨识，强化基于方案的工程质量的严格把控，重视工艺退化的风险和正确面对工艺创新的风险。

    技术交流后，与会人员一同参观了深隧云岭西工地展示厅和云岭西竖井工地现场。

    深隧项目和机场项目的顺利推进离不开业主上心、设计费心、施工用心、监理尽心，各方勠力同心，相信通过不断的技术交流和智慧碰撞，深隧工程和机场联络线工程也会有不断的技术突破与工艺创新，成为上海乃至全国深层地下空间开发和利用技术的“驱动力”与“加速器”，引领地下空间施工建设水平迈向新的高度。