上午10时，与会代表在常州北站集结，开启了一场别开生面的现场调研之旅。他们乘车前往常泰长江大桥，乘坐海巡0651艇深入江面，从下至上的独特视角全面审视大桥的整体构造，细致入微地交流讨论了大桥各部件的功能与特点。

随后，代表们登上桥面，实地参观并合影留念，共同见证这座尚未正式通车（预计2025年通车）的超级工程的风采。

午后时分，与会代表移步至中交第二航务工程局有限公司，继续展开深入的学术交流。活动伊始，通过播放常泰大桥宣传片及PPT讲解，详细展示了这座集高速公路、一级公路、城际铁路三种交通功能于一体的跨江大桥的非凡魅力。常泰长江大桥以其主航道桥1176米两塔五跨钢桁梁斜拉桥的设计，成为世界最大跨度的斜拉桥，两侧辅航道桥更是以388米钢桁拱桥的设计彰显独特魅力。其中，四项首创技术——温度自适应塔梁纵向约束体系、“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔、“钢箱-核芯混凝土”锚固结构和减自重减冲刷台阶型沉井基础，更是彰显了我国桥梁建设的卓越实力，已申请数十项国家发明专利，取得了显著的经济和社会效益。

会上，上海市土木工程学会副理事长兼秘书长叶国强、铁道工程专业委员会副主任叶一鸣以及江苏省交建局常泰长江大桥建设指挥部总工程师王强分别致辞，向与会代表表示热烈欢迎，并向组织此次交流会的单位表达诚挚感谢。随后，与会代表围绕常泰长江大桥的养护管理、技术优势、建造经验及运营前景等议题展开了热烈而深入的讨论，现场气氛热烈，学术氛围浓厚。

至此，本次常泰长江大桥施工技术观摩及交流会圆满落下帷幕。此次活动不仅为土木工程与轨道交通领域的专家学者提供了一个技术与学习的交流平台，更为各领域间的合作搭建了坚实的桥梁与纽带。让我们共同期待常泰长江大桥的正式开通，见证这一世界级工程在推动区域经济社会发展中的重要作用！

常泰长江大桥为首座集高速公路、一级公路、城际铁路三种交通功能为一体的跨江桥梁，主航道桥为主跨1176米的两塔五跨钢桁梁斜拉桥，是世界最大跨度斜拉桥，主航道桥两侧各有一个主跨388米的辅航道钢桁拱桥。

工程特点

01

综合运输功能强，集约化程度高

常泰长江大桥同时搭载6车道高速公路、2线城际铁路、4车道一级公路三种交通方式过江。

02

通航条件要求高，桥梁跨度破纪录

主航道桥主跨为1176米，世界上最大跨度斜拉桥，超大沉井基础、超高主塔、超长主梁施工和超长斜拉索挂设等，工序复杂，建造难度大。

03

铁路公路分别位于上下游，恒载非对称布置

下层桥面上游侧布置城际铁路，下游侧布置一级公路，恒载与活载均非对称布置，工程设计与施工控制难度大。

四项首创技术

常泰长江大桥恒载横桥向非对称布置，设计、建造难度极大。面对困难和挑战，若采用常规结构，施工风险较大。为了降低施工风险，提高工程品质，设计团队研发了温度自适应塔梁纵向约束体系、“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔、“钢箱-核芯混凝土”锚固结构和减自重减冲刷台阶型沉井基础等四项首创技术。申请了数十项国家发明专利，取得了良好的经济和社会效益。