2026年8月27日，上海市土木工程学会组织召开北横通道工程关键技术成果评价会，项目受城投交通集团委托，邀请国内地下工程领域7位知名专家组成专家组，其中包括钱七虎、梁文灏、朱合华3位院士，由钱七虎院士担任专家组组长，北横通道各参建单位主要技术负责人出席会议。

北横通道工程关键技术成果评价会会场照

会议中，同济大学代表团队就北横通道关键技术作专题汇报。专家组在听取汇报、审阅相关文件并经质询与讨论后，一致认为：本项目成果依托北横通道工程开展集中示范，建成了目前国内外城市中心区规模最大、线路最长的地下快速通道工程，在支撑城市高质量发展、推动地下工程建造运维技术进步方面树立了良好标杆。北横通道各项关键技术践行绿色低碳发展理念，有效推动行业科技进步，赋能城市高质量发展，为守护城市生态与运行安全、改善民生出行品质作出了重要贡献，取得了显著的社会经济效益。专家组一致同意通过评价，认定项目成果总体达到国际领先水平。

北横通道工程历经十余年规划建设，建设团队栉风沐雨、攻坚克难，于2024年8月2日实现全线通车，截至目前通车已满两年。线路全长19.1公里，其中隧道段长14.7公里，贯穿上海6个核心行政区，是继长江隧桥工程之后上海又一项具有国际影响力的重大工程。工程穿越超大城市核心区域，受建设空间局促、线路里程超长、周边环境复杂等多重条件约束，面临城市空间缝合与功能复合难度大、受限空间低影响安全建造难度大、超长封闭路网韧性安全运行难度大等多重挑战。项目建设与科研团队秉持“韧性、智能、绿色、人文”核心理念，历经二十余年系统规划与攻坚建设，突破长大地下道路集约化规划设计、低影响绿色建造、韧性智能防灾运维等一系列关键技术，构建了超大城市核心区地下道路与城市空间协同更新的全新技术范式。

创新构建城市核心区“#”字型地下道路群组网模式，提出长距离复合交通廊道整体设计新体系。研发适配复杂节点的左进右出多点进出分合流安全控制技术、双层隧道上下联通通风技术，有效解决城市功能复合统筹、复杂空间通风排烟计算、非常规车道分合流安全管控等技术难题。项目突破性实现15米超大直径“单管、双层、双向六车道”集约化布置与城市快速路立体互通，与双管隧道方案相比节约土建投资约20亿元；约20万辆车入地疏解使核心区拥堵路段高峰交通流量下降8%，显著提升了城市路网的韧性与可靠性，带动沿线250平方公里区域开发强度与城市品质双提升。

北横通道整体线路及多节点立交布局

以“微扰动、低影响、人文化”为建造原则，攻克软土地区长距离穿越城市密集设施群的大卸载比微沉降控制技术，工程共计11次近距离穿越运营轨道交通线路，变形均控制在10毫米以内；下穿运营轨交4号线创下15米级盾构在软土地层中穿越的“五项之最”，实现R500米“S”型急曲线连续穿越89栋建筑。创新桥梁双柱、多段预制装配及强约束大跨散拼施工工艺，首次在城市核心区实现规模化应用，施工效率提升35%；全国首创预制双节立柱拼装技术，实现中心城区关键路口65米大跨度钢箱梁无支撑整跨一次性就位。独创隧道清水混凝土免装饰人文建造技术、路用沥青温拌与除臭协同改性绿色工艺，形成软土地下工程立体化、全过程、全覆盖的低影响绿色施工体系，综合节碳超10%。

全国首创预制双节立柱拼装技术及应用

首创多点进出分段式应急救援技术体系，首次提出“分段运营、统一救灾”模式，将隧道疏散救援时间减少约15%；研发雷视融合的隧道交通事件全息感知技术，可精准识别交通拥堵、逆行、交通事故等17类事件，事件发现间隔由2分钟缩短至30秒；开发端云协同的全生命周期BIM+GIS一体化管理平台，构建“多源感知—AI智能识别—主动预警劝离”的主动安全防控体系，实现地下通道与城市快速路网大流量互通场景下全域态势的精细化、主动化管控。投入应用5年后的数据显示，隧道应急救援效率提升15%，交通事故率下降67%。

隧道内部清水混凝土免装饰人文建造实景

项目累计获得授权发明专利79件，发表学术论文83篇，制订标准11项，出版学术专著5部，研发核心施工装备与新工艺5项，实现行业“五项之最”与“六个首次”的技术突破。项目成果在北横通道工程中得到系统性应用，先后荣获国际隧协2025年度重大工程奖、全国优秀工程勘察设计一等奖等33项国内外重要奖项。相关成套技术已推广应用到上海、广州、杭州、南京、济南、无锡、苏州、青岛、烟台等10余个城市的20余项大型地下工程中，社会、经济和环境效益显著。

北横通道工程关键技术成果评价会的顺利召开，标志着项目技术体系得到了行业权威专家的高度认可。项目形成的成套技术为超大城市核心区骨干道路立体化改造、城市功能有机更新、交通建设与生态环境协调发展提供了可复制、可推广的标杆范式，将持续为我国城市地下工程高质量发展贡献“上海经验”与“北横方案”。