上海隧道首先介绍了103标的工程概况和“高科技”创新点，包括预埋承插式管片工艺、智能盾构2.0系统及整体应用情况等。

智能盾构2.0是在1.0自主驾驶轴线控制的基础上，实现了传统盾构设备的全面升级，具有以下几个特点：一是采用自主掘进技术，实现推进与管片拼装工序的并行作业；二是采用管片自动拼装（螺栓接头管片和承插式接头管片）及物料运输技术，提升物料运输效率与安全性；三是采用数智管控平台技术，通过智能辅助实现远程评估监管。智能盾构2.0旨在基本消除常规掘进、常规作业的人工干预必要性，实现盾构隧道少人化，乃至无人化，优质、安全与高效建造，率先在上海地铁13号线西延伸103标区间隧道中示范应用。

在项目现场，全体师生在盾构机的智能控制室内观摩了实时跳动的施工数据、自动精准掘进的盾构设备，对隧道行业数字化、智能化的发展有了更加直观的了解，激发了探索地下工程数智研究的兴趣。

上海市土木工程学会地下专委会与上海工程技术大学长期以“学会搭台、校企联动”的创新模式，成功构建了产学研深度融合的实践平台，通过精心策划组织丰富多彩的线下科普活动，以直观、有趣的形式，激发同学们的科学兴趣，为青年学子打开了通向智能建造领域的大门，实现了教育链、人才链与产业链的有机衔接，该科普活动迄今已成功举办五届，从“大国重器”盾构研发基地，到云端一起探索交流学习，再到智能盾构的迭代升级，既满足了高校实践教学需求，又为企业储备了具备"数智思维"的复合型人才，彰显了新时代产学研深度融合的示范价值。