为弘扬科学精神，传播铁道工程知识，激发青少年对国家重大工程的热爱与向往，2026年5月29日，由上海市土木工程学会铁道工程专业委员会联合上海应用技术大学共同主办的科普讲座《从铁轨到世界：一带一路上的中国速度》在上海市罗店中学成功举办。来自高一的35名同学参加了本次活动。

本次讲座由铁道工程专业委员会副主任、上海应用技术大学中老工程师学院副院长李培刚主讲。他以中老铁路为切入点，带领同学们走进铁道工程的世界，探索“一带一路”背后的中国技术与中国智慧。

讲座伊始，李老师介绍了中老铁路的建设背景。该铁路北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里，是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。全线采用中国技术标准、中国设备并与中国铁路网直接联通，堪称“天堑变通途”。

他还特别提到，习近平总书记在通车仪式上曾勉励在上海学习铁道专业的老挝留学生，希望他们将所学贡献给中老铁路的运营与发展，成为中老友谊的桥梁。这一故事让同学们深切感受到铁路不仅是钢铁巨龙的延伸，更是民心相通的纽带。

“如果轨道都是直的，会有什么问题？”李老师用一个生活中的问题引发了同学们的思考。他带领大家从平面基本线形入手，解释了铁路线路由圆曲线和缓和曲线组成，并与直线相切。

随后，他重点介绍了曲线超高这一关键技术。通过生动的图示，同学们看到：火车转弯时，外侧轨道为什么要比内侧高？原来，这是为了抵消惯性离心力，使内外钢轨受力均匀、垂直磨耗均衡，同时保障旅客的舒适与安全。

李老师还用公式推导解释了超高与速度、半径的关系，并引入了未被平衡的超高概念——当列车速度高于或低于设计速度时，会产生“欠超高”或“过超高”，直接影响乘坐体验。通过实际案例，同学们理解了为什么高铁、普速、货运列车对线路设计有着不同的要求。

面对“火车几十吨重，钢轨为什么不会断”的提问，李老师从轨道的组合性、散体性、弹性与应力分布等方面进行了讲解。他介绍了有砟轨道与无砟轨道的结构差异，并展示了钢轨支座刚度、静轮载与动轮载的区别。

同学们第一次了解到：普通铁路的动轮载可达静轮载的1.5–2倍，而高铁条件下甚至高达2.5–4倍。钢轨表面接触应力可达1000MPa，但通过轨道结构的逐层传递与分散，路基顶面的应力已降至0.05MPa左右。李老师形象地比喻：“这就像一个人跳蹦床，蹦床面虽然受力很大，但通过弹簧和网面的分散，传到地面的力已经微乎其微。”

讲座还简要介绍了车辆-轨道耦合动力学的基本思想，并展示了路基动土压力、温度、水分、位移等现场测试手段，让同学们感受到现代铁道工程是一门融合力学、材料、地质、电子测量的综合学科。

李老师还向同学们普及了轨距的概念——标准轨距为1435mm，而世界上还存在宽轨距与窄轨距。不同轨距曾是跨国铁路运输的障碍，而中老铁路全线采用中国标准轨距，实现了与国内铁路网的无缝对接。一个小小的数字背后，体现的是中国铁路“走出去”的技术自信与系统集成能力。

讲座最后，李老师展示了“澜沧号”与“复兴号”列车的涂装与文化寓意——“澜沧号”之名源于老挝古国澜沧王国与流经中老两国的澜沧江，寓意两国友谊共存。他特别强调：安全第一，不能私自上道，这一句朴素的叮嘱也引起了同学们的深刻共鸣。

在互动环节，同学们踊跃提问：“高铁为什么不全部用无砟轨道？”“超高能不能无限加大？”“中老铁路的火车是怎么跨越山河的？”李老师一一耐心解答，并鼓励大家将物理、数学知识与工程实践相结合，未来投身国家基础设施建设。

本次科普讲座不仅让罗店中学的同学们直观了解了中国铁路的发展成就与技术突破，更重要的是，将国家战略、工程原理与日常科学教育紧密联系在一起。在一带一路的大背景下，中老铁路不只是一条钢铁线路，更是中国技术、中国标准、中国友谊的象征。

通过这样“走进校园”的科普活动，青少年得以近距离触摸大国工程的脉搏，理解工程师如何用公式与图纸解决现实世界的问题。这不仅是知识的传递，更是科学精神、工程思维与国家认同感的浸润。

未来，上海市土木工程学会将继续携手高校与中学，推动更多优质科普资源走进校园，让更多孩子在心中埋下投身工程、报效国家的种子。从铁轨到世界，中国速度正在奔跑；而这份奔跑的力量，也将延续到下一代青年手中。