3、4号线上海火车站站作为已经开通运营近10年的老车站，因站厅非付费区面积狭小，且由于铁路上海火车站北广场改造，车站西站厅关闭，仅占原先全部站厅面积2/3的站厅，承担了全部客流的进出任务。今年，面对春运、世博等大客流爆满，车站往往需要投入极大的人力物力才能确保客运组织的正常有序。

如何在原有的车站面积上给乘客提供更舒适的环境与空间，如何做到在车站这个螺蛳壳里做道场，一直以来都是运营三公司积极思考的问题。在集团的高度关心下，集团领导多次现场调研，相关专业部门反复设计优化，最终确定了站厅改造方案，并于2010年11月改造实施。

经过为期一个多月的改造，本周，3、4号线上海火车站站厅改造全部完工。改造隔断了原先相通的北2收费区和北3收费区，将车站压缩保洁用房后多余的面积，建成了一个包含有5个人工售票、2个应急售票共7个窗口的综合售票亭，并对闸机进行了移位和增补。

改造后，原来车站北2费区与4号口平行方向的闸机全部转了90度，垂直于出入口设置；5台自动售票机被移至南面靠墙；安检机也向南面移了3米多。北2费区面积增加了100多平方米，一改往日拥挤的场面，售票窗口前十分宽畅，给乘客排队买票留出了足够的空间。同时，北3费区新增了一处进口，5台新增的进站闸机，使从4号口进站的乘客可以分别通过东西两边闸机迅速进站，防止客流在站厅滞留，直接起到分流的作用。

3、4号线上海火车站站作为交通枢纽重点车站，春运工作一直是车站工作的重点之一。年关将至，春运期间的车站客运组织早早的被提上议事日程。

此次站厅改造完成后，3、4号线上海火车站站“售票窗口少、进站速度慢”的瓶颈被一举打破，根据新的站厅布局，车站重新分配了人员布岗。另外，根据客流实际情况，将随时调整售票窗口的开启数量，力争即使在春运期间，也不出现排长队的情况。