2010年12月30日，由中铁二局承担施工的13号线3标金沙江西路站～中间风井区间863盾构机刀盘成功插进金沙江西站车站的“土墙”内，这标志着该盾构机始发成功。

该区间总长915.14米，共有762环，预计施工工期4个月，计划2011年4月底盾构进洞。5月中旬，将从中间风井二次始发，进行为期3个月的推进工作，预计2011年8月底抵达丰庄车站。

金沙江西路站～丰庄站下行线盾构隧道周边主要为绿化、农田地带、民宅。地质情况较为复杂。施工重难点主要在于以下三个方面：第一，在施工过程中预估此段隧道盾构施工在近风井段可能遇到沼气。因此要做好沼气监测、用电以及机械安全保证措施并保证隧道内通风。第二，盾构下穿老申纪港，高密度居民区，施工技术要求较高。因此，必须精确控制盾构掘进参数，特别是控制地表及建(构)筑物沉降等，以确保建(构)筑物的稳定和安全。第三，此区间隧道长距离处于-26‰大下坡掘进，施工风险较大。为此，项目公司要求施工单位防患于未然，做好测量和安环工作，保证安全文明施工，保证工程安全、高质量的完成。