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上海市铁路局徐州工务段“四招”筑牢安全堤坝
6月8日11时，在东陇海线K5+430至K5+850处，十余名施工人员头顶烈日正在进行浆砌片石护坡作业的收尾工作。
“这个区段由于南面靠近山体，一到雨天，路堑边坡便会受到山上流下来的山洪严重冲刷，造成边坡溜塌，危及行车安全，所以这里也是汛期我们重点‘关照’的对象。”在现场盯控的徐州工务段路桥科主管防洪工程师张裕银说。
今年入汛后的第一次强降雨，便造成徐州工务段管内京沪线曹村至高家营区段限速，陇海线墟沟站1道、3道水漫钢轨封锁8个小时。面对前期防洪工作暴露出来的问题，该段以安全风险管理为主线，坚持从人员素质、线路检查、信息传递、应急处置等方面深挖防洪工作漏洞，有针对性地补齐防洪“短板”，筑牢安全堤坝。
这个段围绕汛期设备检查、水害辨识、现场防护、故障处理等防洪知识，分批组织一线班组人员进行再培训，使之熟知管内水害类型、重点地段、处置办法。并以岗位应知应会和防洪必知必会等基本技能为内容，突出对线路、桥梁、探伤以及“三新”人员的培训，积极开展防洪知识“送教到现场”活动，提高各岗位人员防洪工作能力。
他们针对现场实际，按照轻重缓急的原则，及时修改完善防洪巡查图，将原先制定的包保区段一人一公里巡查，改为重点区段先巡查，其他区段依次巡查。在巡查的基础上，采取专业干部全程查、包保干部跟班查、领导干部重点查的方式，对线路设备及周边环境进行一次全覆盖隐患检查，做到发现一处、消除一处。
该段在“无线雨量监测系统”基础上，建立完善防洪信息平台，及时掌握管内各处降雨量及水害信息。一旦发生水害，抢险人员可以通过手机将现场图片及时上传。同时，车间可以利用这个信息平台，在20分钟内将水害影响程度、发现人、发现时间、水害具体部位尺寸等信息集中上报段防洪办，为水害发生后的抢险决策提供精确的数据保证。
为进一步强化应急状态下的抢险效果，从5月中旬开始，该段先后又组织段级防洪防灾演练4场，车间级应急抢险14场，现场模拟水害发生、报告、决策、人员机械出动和线路恢复的抢险全过程，并就水害应急处置方法进行现场教学，分析存在问题，堵塞管理漏洞，有效提高抢险预案实施的针对性和可操作性。
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