（此短文为同济大学黄宏伟根据2010年8月27日在日本土木工程学会介绍下参观隧道施工现场的有关材料整理而成）

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 

急速下穿法（URUP, Ultra rapid under pass）

——世界上第一种在地表始发与到达的盾构隧道施工方法

（一种有效规避繁忙市区地下通道施工风险的方法）

1.工程简介

东京都市快速路的中央环形通道是一条距离东京市中心约8公里，长为47公里的环行道路。Sinagawa线是中央环形通道的一部分，它组成了中央环形通道的南部，即位于大井区。大井区通道工程连接了海湾线（高架结构）与中央环形Sinagawa线（隧道结构），见图1。地上道路与地下隧道之间的连接段在世界上第一次采用了在地表始发与到达的盾构急速下穿法（URUP）来施工，见图2。该隧道工程项目的基本数据见表1。

图2 大井区隧道工程施工概貌

表1. 大井区隧道施工项目数据

施工情况：

（1）地层土性为软粘土

（2）最大覆土深度大约为25m

（3）在隧道施工场地附近存在构筑物，诸如大型火力发电厂排水管道以及电缆隧道

（4）施工场地附近有综合住宅群

需要解决的技术问题：

（1）需要临时性大范围迁移地下管道

（2）深开挖

（3）对邻近结构有影响

（4）对环境影响，如噪声与震动

2．采用URUP法

URUP（Ultra rapid under pass）法是最新研发的盾构施工方法。在这个方法中，盾构机从地表始发，然后在浅覆土条件下开挖（避免了使用地表），最后盾构机在目标地点从地表到达，见图3。