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学术论文
上海地铁线网规划建设和运营--傅德明
上海地铁线网规划建设和运营
傅德明--上海申通轨道交通研究咨询有限公司
1. 我国城市地铁的发展概况
地铁是快捷、舒适、安全的城市公共交通工具。
自英国伦敦1863年 1月建造世界上第一条地铁以来的146年中， 世界52个国家130座城市已建成运营地铁及轻轨线,总里程已达11000km，其中欧洲拥有量最多,占40% 。伦敦、巴黎、莫斯科、纽约、东京的城市地铁线路均超过300km ,日客流量超过300万人次，成为市民出行的主要交通工具 。
我国的地铁建设始于1965年的北京地铁，至2010年12月，北京地铁运营11线路达320km，上海地铁运营11线路420km，广州已建成地铁8线路达250km,天津2线路达71km.。深圳、南京、武汉、重庆、长春、大连各建成运营1条线。我国大陆的地铁运营线路达45条，运营里程达1200km。2010年，北京地铁日客流达520万人次，上海地铁日客流达550万人次，最高日客流达754万人次。
正在建设地铁和轻轨的有成都、西安、杭州、苏州、沈阳、哈尔滨、青岛等10余座城市;正在规划建设的还有福州、厦门、东莞、长沙、昆明、 南宁、郑州、合肥、南昌、宁波、无锡等10余座城市。从第一轮15座城市远景规划网络总里程将接近6000km，再加上第二轮的6座城市和正在筹划的其他十多座城市，远景总里程将有可能达9000km。中国成为当前世界上地铁建设规模最大的国家，不久将来我国将成为世界上城市轨道交通拥有里程最多的国家。
2．上海城市轨道交通建设概况
上海早在40年前的1958年设想建造地铁，并成立地铁筹建处；1963年进行地铁工程关键技术—盾构隧道试验；1966年在衡山路下完成600m地铁试验隧道，后因开始文化大革命而中止。1978-1985年进行上海地铁1号线漕宝路试验段 。
1990年1月上海地铁1号线工程经国家批准正式开工。1号线呈南北走向，从西南端的锦江乐园至新客站，长16km，13座车站，其中11座建在地下。1995年4月10日地铁1号线锦江乐园-新客站16km建成运营。1号线的运营带动徐家汇商圈的发展，5年后形成上海第一个城市副中心。1号线的运营带动地铁西南沿线梅陇、莘庄等地块的开发，逐渐形成上海最大的居住区。
1号线试验段盾构隧道施工
1号线通车典礼
1995年，为配合上海浦东新区的发展，开建东西向的地铁2号线，并于2000年6月建成通车，长16km，与1号线在市中心人民广场形成“十”字相交。2号线的运营为浦东新区的建设发展提供了交通方便。1997年起，利用原在市区通行的淞沪铁路和沪杭铁路，改建成高架运营的3号线，长25km，形成东北至西南的半环线，于2000年12月建成通车。2003年，第一条郊区线5号线通车，全长17.2km。
2005年12月，全长32km 的4号线环线通车，其中11km与3号线共线运营；5条线路运营长度达123km形成“申”字形，日客流达150万人次。
2003年起，上海地铁建设掀起高潮，6、7、8、9、10、11号线5条线和13号线世博段、1、2、3号线延伸段陆续开建。
2007年12月29日，上海地铁6、8、9号线3线4段共96km同时开通，上海市政府领导在人民广场3线换乘枢纽站8000m²换乘大厅举行通车庆典。上海地铁线网形成8条运营线路，235km运营里程，170座运营车站，11座换乘站的规模。2008年日均客运量380万人次，占全市公交比重23％。
2009年11月至2010年4月,上海又开通了7、10、11号线和9号线二期13号线世博段,使运营里程达到420km,日客流量不断创新,最高达754万人次.
2010年上海地铁线路图
3．上海地铁远景规划及与公交的一体化
上海地铁的发展目标是适应城市扩展趋势，建立一个基于换乘的、快速的、可靠的公共交通系统。提升公共交通系统快捷、经济、舒适、便捷的整体服务水平，优化和实现合理的客运出行结构，引导城市结构调整。合理票价、票制，鼓励换乘，整合轨道、地面公交资源，以发挥轨道交通在客运系统中的优先地位和最大效益。建立换乘枢纽和轨道站点的功能设计、用地控制、周边土地开发规模、公交合理配套的规范程序。
上海地铁2020年远景规划22条线970km，车站455座，一半以上为换乘站，换乘枢纽109个，两线枢纽93个，三线枢纽13个，四线及以上枢纽3个。
2020年上海地铁远景规划图
规划显示，上海中心城内地铁线网络覆盖水平较高，而外环以外区域，地铁呈现放射状，覆盖水平低。规划原则是中心城以“地铁为主，地面公交为辅”，郊区：公交为轨道交通的有效延伸。
内环以内区域，地面公交主要为轨道交通提供驳运服务。地面公交线网以减量调整为主，削减不合理重复线路，公交线路的平均长度控制在10km以内。
内外环间区域，地铁与地面公交互为补充。随着人口的迁移和住宅用地开发建设，将形成以换乘枢纽为中心、通达郊区新城、辐射周边地区的区域公交网。
外环以外区域，地铁线网以射线为主，为适应城市新市镇和新农村建设，加快发展快速公交系统，通过地面公交实现轨道交通的延伸服务，有序发展“区域公交”，完善郊区客运网络，地面公交线网规模和运能进一步扩大。
轨道交通与地面公交的一体化可同时发挥轨道快速、可靠，地面公交深度覆盖的服务特点，提高中心城可达性。2012年后人民广场（市中心）25分钟可达圈基本覆盖内环（现状至少需要35分钟），50分钟可达圈基本覆盖中心城85％以上区域，可达性显著提高。
地铁交通一体化实现了与其他交通方式结合的空间紧密和时间紧凑，乘客更愿意将轨道交通作为出行首选，据推测，轨道网和地面公交网实施一票制和换乘优惠政策，待轨道和公交骨干道二网合一后，估计将承担中心城70％以上的公共交通客流。公共交通平均出行长度将增加到10km左右，但平均出行速度（门到门平均移动速度）仍保持稳定。
4．上海地铁建设运营的近期目标
新开工的有12 、13号线和11号线北段2期，11号线南段工程,共计长度136km，70座车站。11号线北段二期工程(华山路―罗山路)全长21km，全部为地下线，共设13座车站，其中三线换乘站2座，两线换乘站3座。12号线是贯穿上海西南部与东北部的直径线，全线长39.5公里，设有32座车站， 与 1、11、7、4、9、10、2、8、6号线等9条线路共有14个换乘车站，其中陕西南路、南京西路、汉中路为三线换乘枢纽站。13号线1期长16.4km，14座车站呈西北—东南走向。
11号线是市域线，纵贯上海南北，从上海北郊的嘉定至东南端的临江新城，全长122km。11号线北段1期长46km，大部分为地面高架线，采用主副线结合，连接嘉定新城、安亭汽车城、国际赛车场，并考虑西接江苏省昆山。
3条线将于2012年建成通车。届时，上海地铁线网达500km，中心城区的线网密度达0.75公里/平方公里，站点密度达0.6座/平方公里；中心城居民平均出行900米左右能够到达一个车站；进入轨道交通系统后，平均25分钟左右可以到达中心城内主要公共场所，从而构筑中心城45分钟交通圈。日均客流约800万人次，占全市公交出行总量约43%。
资料：
目前世界上共有40多个国家和地区127个城市已经建有地铁，地铁线路总长度是5200多公里，主要的城市基本规模是这样的：纽约443公里，伦敦408公里，巴黎326公里，东京295公里，莫斯科280公里，汉城287公里。
全世界第一条地铁线在英国的伦敦，建于1863年。从1863—1899年，美国、英国等五个国家，七个城市建了地铁。从1900年到1924年欧洲和美洲又有九个城市建了地铁，包括柏林等城市。从1925年到1949年，由于受世界大战的影响，地铁的建设放慢了。二次世界大战以后，从1950年到1974年，欧洲，特别是亚洲、美洲，有30余座城市又建了地铁。从1975年到2000年，又有30余座城市相继建了地铁，其中亚洲最多，有20多座城市开创了地铁。这是世界轨道交通的基本发展历史。
世界十大地铁城市
１．城市名 年客流量(亿人次) 票价(美分)
纽约 15 150
|
纽约地铁已经有百年历史，它覆盖面广，准点守时，价格低廉，深受百姓欢迎。目前纽约地铁拥有25条线路，设立468个车站，分布在全市4个区，每日客运量约为400万。纽约地铁破旧脏乱，卫生状况也不敢叫人恭维。尽管如此，纽约地铁仍然是纽约人出行的首选交通工具，原因是纽约地铁方便快捷且价格低廉。
２．城市名 年客流量(亿人次) 票价(美分)
墨西哥 15 11
墨城地铁的第一个特点是，站口遍布全城，10条线路有近200个车站。一张地铁图在手，只要弄清是哪条地铁线，站名叫什么，一般不会迷路；第二个特点是票价非常便宜，由于地铁的各条线路相互交叉，只要不出车站，买一张票可以坐100多公里。此外，虽然墨城地铁站内装修相对简单，但站内文化氛围很强，不仅饰有各种雕塑或壁画，一些靠近市中心的站内还经常举办各种文化展览等。
３．城市名年客流量(亿人次) 票价(美分)
巴黎 12 87
巴黎是一个繁华的国际化大都市，它的繁华不仅体现在地上，也体现在地下。在巴黎乘坐过地铁的人都不会忘记，它的方便快捷，四通八达。无论是到郊外还是到市区，乘坐地铁都是非常方便的选择。毫无疑问，地铁是巴黎地下一道最亮丽的风景线。
巴黎地铁站和站之间的距离非常短，有的间隔只有几百米之遥，常常是地铁列车还没开起来就又要减速了。巴黎地铁的班次也很多，大概两三分钟就有一趟，每辆列车有五六节车厢，每节车厢能载客二三百人。它的客运量比公共汽车大得多，无疑也方便很多。对于巴黎人来说，地铁作为主要的交通工具，已经成为他们的一种生活方式。
４．城市名年客流量(亿人次) 票价(美分)
大阪 9.84 78
大阪地铁换乘时一般大约需要1～5分钟,也有需要5分钟以上的车站。有的车站在同站台内便能完成换乘,而有的车站在则需要通过一次剪票口才可完成换乘。此时可不用通过自动剪票机而走人工剪票口较为方便。
５．城市名年客流量(亿人次) 票价(美分)
圣彼得堡 8.21 1
圣彼得堡(又名列宁格勒)是俄罗斯的第二大城市。有3条地铁线，总长64.5公里，四通八达。地铁站一般都设在商店的低层或十字街头的地下人行道里，有的就直接与火车站的地下通道相连，而且每个地铁出口都设有各种公交车站。
６．城市名 年客流量(亿人次) 票价(美分)
伦敦 8.15 117
伦敦地铁(London Underground)是伦敦的城市轨道交通系统。在伦敦市中心内，地铁车辆大部分是在地底运行的，而在郊区则在地面运行。伦敦地铁在英语中常被暱称为The Tube(管子)，名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里穿行。
1863年，第一条地铁建成通车，成为当时轰动全球的大新闻。1890年，蒸汽机车为电气机车取代。今天伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底，共有12条路线、共274个运作中的车站。
７．城市名年客流量(亿人次) 票价(美分)
汉城 8.12 28
汉城面积只占国土的1/160，但常住人口却达1200万，全国每4人就有1人生活在这座城市。地面上，每天有300多万辆机动车在行驶，行车难、停车难已成为汉城人的一大苦恼。“上下班乘地铁，周末休闲驾私车”是汉城人典型的出行方式。
汉城地铁四通八达，目前共有9条线，全长约250多公里。据称，位居全球第四位。汉城地铁有着自己鲜明的风格，尤其是在经营上的“以人为本”，更显出细腻的东方人文精神。
８．城市名年客流量(亿人次) 票价(美分)
香港 6.3 32
1979年10月1日，地铁正式在香港投入服务。当时全世界只有四十多个城市有地铁，地铁通车使香港跻身先进城市之列。
９．城市名年客流量(亿人次) 票价(美分)
东京 25 78
东京地铁总里程达到世界第四位。作为拥有如此之多的人口的城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了象墨西哥城那样的环境污染，在东京，只有百万富翁和计程车公司才买车，大多数的人便是这样整日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时间，又在地下。地下铁是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。
１０．城市名年客流量(亿人次) 票价(美分)
莫斯科 26 1
莫斯科地铁是世界上最大的地下铁路系统之一，以其宏大的建筑规模和华美的地铁站风貌闻名于世。1935年正式通车，布局由市中心呈放射状延伸，间以环形线路，密布于城市地下，沟通市中心和郊区绝大部分住宅区，串联莫斯科9个火车站中的7个，以及市内的10多个广场。整个地铁系统有100多个车站，早期建成的车站均有其独特风貌，经过建筑师和艺术家的精心设计，以不同的历史事件或人物为主题，采用五颜六色的大理石、花岗石、陶瓷和彩色玻璃镶嵌出各种浮雕和壁画装饰，辅以华丽的照明灯具，富丽堂皇的大理石地面，美不胜收，故有“地下宫殿”之美誉。
运营线路超过
城市 | 城市人口 | 区域人口 | 线路 | 地下线路 | 高架线路 | 地面线路 | 车站 | |
纽约 | 730 | 1330 | 436 | 253 | 129 | 75 | 501 | |
伦敦 | 670 |
| 398 | 16.3 |
| 235 | 273 | |
巴黎 | 210 | 1020 | 192 | 177 | 13.7 | 1.1 | 429 | |
莫斯科 | 880 |
| 220 | 184 | 36 |
| 143 | |
东京 | 840 | 1190 | 218 | 174 | 24 | 20 | 206 | |
芝加哥 | 300 | 700 | 163 | 18 | 85 | 60 | 143 | |
墨西哥 | 2000 |
| 141 | 103 | 10 | 28 | 125 | |
柏林 | 260 | 438 | 191 | 114 | 3 | 74 | 180 | |
汉城 | 1020 | 1350 | 116 | 116 |
|
| 102 | |
马德里 | 320 | 400 | 113 | 105 | 3 | 5 | 137 | |
华盛顿 | 60 | 300 | 112 | 62 | 10 | 40 | 64 | |
斯德哥尔摩 | 66 | 160 | 105 | 62 |
|
| 99 | |
大阪 | 260 |
| 104 | 93 | 11 |
| 98 | |
各国的轻轨线路
国家名称 | 线路数量 | 国家名称 | 线路数量 |
加拿大 | 4 | 德国 | 62 |
美国 | 25 | 荷兰 | 6 |
墨西哥 | 3 | 英国 | 6 |
巴拉圭 | 1 | 比利时 | 5 |
阿根廷 | 1 | 法国 | 8 |
巴西 | 4 | 奥地利 | 7 |
瑞典 | 4 | 瑞士 | 9 |
挪威 | 2 | 意大利 | 6 |
斯洛伐克 | 3 | 西班牙 | 3 |
波兰 | 14 | 葡萄牙 | 3 |
捷克 | 7 | 突尼斯 | 1 |
芬兰 | 1 | 阿塞拜疆 | 2 |
爱沙尼亚 | 1 | 哈萨克斯坦 | 5 |
拉托维亚 | 3 | 亚美尼亚 | 1 |
俄罗斯 | 71 | 埃及 | 2 |
贝拉如斯 | 4 | 南非 | 1 |
乌克兰 | 25 | 土耳其 | 3 |
罗马尼亚 | 15 | 印度 | 1 |
波斯尼亚 | 1 | 中国 | 3 |
克罗地亚 | 2 | 中国香港特区 | 2 |
塞尔维亚 | 1 | 朝鲜 | 1 |
保加利亚 | 1 | 菲律宾 | 1 |
匈牙利 | 4 | 日本 | 18 |
格鲁吉亚 | 1 | 澳大利亚 | 4 |
乌兹别克斯坦 | 1 | 马来西亚 | 1 |
世界各大洲建成地铁与轻轨一览表(2005年止不含中国)
地 www.ditiezu.com: Y( r/ B) I& V6 I( _ 铁 | 洲名 | 城市数 | 运营里程 (km) | 轻 轨 | 洲名 | 城市数 | 运营里程 (km) |
欧洲 | 49 | 3198 | 欧洲 | 21 | 1266 | ||
亚洲 | 33 | 1586 | 亚洲 | 33 | 1586 | ||
北美洲 | 16 | 1765 | 北美洲 | 20 | 600 | ||
南美洲 | 9 | 375 | 南美洲 | ||||
大洋洲及非洲 | 1（开罗） | 65 | 大洋洲及非洲 | 1(墨尔本) | 21 | ||
∑6971 | ∑2010 | ||||||
上海地铁运营线路和里程（至2010.5）
线路名 | 起止站 | 里程km | 车站数 |
1号线 | 共富新村-莘庄 | 37 | 28 |
2号线 | 徐泾—虹桥机场—浦东机场 | 60 | 30 |
3号线 | 江杨北路-铁路上海南站 | 41 | 29 |
4号线 | 虹桥路站-宝山路站 | 27 | 16 |
5号线 | 莘庄-闵行经济技术开发区 | 17.2 | 11 |
6号线 | 灵岩南路—港城路 | 33 | 27 |
7号线 | 锦秋路—浦东博览中心 | 35 | 28 |
8号线 | 开鲁路—浦江镇 | 37.5 | 28 |
9号线 | 松江新城站—杨高中路 | 43.6 | 22 |
10号线 | 新江湾城站-航中路站 | 36 | 31 |
11号线一期北段 | 嘉定北站—江苏路站 | 46 | 20 |
13号线世博段 | 马当路—世博大道 | 5 | 4 |
总计 |
| 418.3 | 277 |
上海地铁在建线路和里程（至2010.8）
线路名 | 起止站 | 里程km | 车站数 |
11号线一期南段 | 华山路—罗山路站 | 21 | 13 |
11号线南段 | 龙阳路—临港新城 | 58.9 | 11 |
12号线 | 七莘路—金海路 | 40.4 | 31 |
13号线一期 | 华江路站—南京西路站 | 16.4 | 14 |
总计 |
| 144.7 | 69 |
“十一五”期间各城市新建成里程和投资
城市 | 运营里程(km) | 总投资(亿元) | 累计里程(km) |
北京 | 162 | 680 | ∑275 |
上海 | 290 | 1300 | ∑438.58 |
广州 | 140.56 | 503.87 | ∑230 |
深圳 | 120.7 | 364 | ∑142 |
南京 | 51.9 | 182 | ∑73.6 |
杭州 | 82.2 | 336 | ∑82.2 |
重庆 | 61 | 158 | ∑80.15 |
武汉 | 59.74 | 237.22 | ∑69.97 |
成都 | 15.15 | 64.93 | ∑15.15 |
天津 | 51 | 210 | ∑122.2 |
西安 | 18.8 | 75.94 | ∑18.8 |
苏州 | 47.4 | 165 | ∑47.4 |
哈尔滨 | 14.58 | 83.7 | ∑24.58 |
沈阳 | 40.85 | 171.8 | ∑40.85 |
长春 | 37.5 | 38.98 | ∑69.46 |
宁波 | 80.1 | 253.8 | ∑240.91 |
郑州 | 26 | 101.7 | |
厦门 | 26.4 | 85.45 | |
东莞 | 108.41 | 295.3 | |
合计 | 1444.29km | 5307.69 | ∑1970.85km |
各城市远景规划路网（15座城市）
城市 | 条数 | 总里程(km) | 市域面积(中心城)km2 | 全市人口(万人) |
北京 | 28 | 1101.4* | 16800(1085) | 1492.7(04年) |
上海 | 18* | 824* | 6340(670) | 1641(02) |
广州 | 19 | 726 | 7434.4 | 720.62(02) |
深圳 | 13 | 365 | 2020(327.5) | 504(02) |
南京 | 4 | 248 | 6597.6(4737) | 640(03) |
杭州 | 8 | 278 | 16596(3068) | 642.78(03) |
重庆 | 7 | 354 | 82400(2616) | 3130(03) |
武汉 | 7 | 223 | 8494(279) | 424(03) |
成都 | 5 | 126.25 | 12390(248) | 1044(03) |
天津 | 9 | 234.7 | 11919.7(371) | 1007.18(02) |
西安 | 6 | 251.8 | 10108(778) | 725(04) |
苏州 | 4 | 135 | 8488(1100) | 591(03) |
哈尔滨 | 5 | 143 | 53100(1660) | 948.3(02) |
沈阳 | 5 | 182.5 | 12980(3495) | 688.9(02) |
长春 | 5 | 179 | 20571(3603) | 718(02) |
| 143 | 5861.05 |
|
|
15城市轨道交通近期规划
城市 | 规划年度 | 线路数 | 建设长度/km | 总投资/亿元 |
北京 | 2006-2015 | 15 | 447.4 | 1636 |
上海 | 2005-2012 | 10 | 389 | 1439 |
广州 | 2005-2010 | 7 | 127.66 | 487 |
深圳 | 2003-2010 | 5 | 120.7 | 364.3 |
南京 | 2004-2015 | 3 | 97.6 | 368.3 |
杭州 | 2004-2010 | 2 | 82.2 | 355.7 |
重庆 | 2004-2012 | 3 | 82 | 242 |
武汉 | 2004-2010 | 3 | 59.7 | 237.22 |
成都 | 2004-2013 | 2 | 54.18 | 197.18 |
天津 | 2003-2010 | 2 | 51.1 | 209.6 |
西安 | 2006-2015 | 2 | 60.3 | 197.5 |
苏州 | 2003-2010 | 2 | 47.4 | 165 |
哈尔滨 | 2004-2013 | 2 | 45.53 | 163 |
沈阳 | 2004-2010 | 2 | 40.85 | 171.8 |
长春 | 2003-2010 | 2 | 37.5 | 38.98 |
|
| 62 | 1733 | 6243.59 |
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