第一完成单位：上海建工四建集团有限公司

结合超大超深、坑中坑、坑连坑、或者与轨交基坑上下套叠等非对称群坑给施工带来新的挑战，本项目对地下空间网络化互通群坑的关键技术进行了系统研究，主要创新成果如下：

1、针对分区分阶段群坑施工中的同步与交错施工工况，基于时空效应原理，将超级大基坑分解为多个小基坑；先施工远离轨道交通侧的大基坑，再以间隔法开挖邻轨道交通侧的小基坑；再采用盖挖法施工市政公用地下空间基坑。

通过三维数值模拟，探讨了非确定施工步骤对群坑围护体变形的影响，提出了以“群坑综合刚度差”作为基坑的最小变形控制指标。（授权发明专利2项、获得市级工法1项）

2、考虑群体深基坑降水叠加耦合影响的最优化控制技术：针对敏感条件下复合群坑降水叠加耦合的影响，研发了一套深基坑承压水风险控制系统（ICDR）；提出了针对同步与交错施工状态下相邻深基坑的降水设计与优化技术，针对坑底标高变化的坑中坑形式，提出了阶梯状承压水优化控制技术。

3、群体深基坑复杂变形的智能监测、预警技术及风险评估方法：针对超深基坑群同步与交错施工这一复杂工况下的施工监测与控制，研究建立了一套监测体系和监测方法，开发了一种基于BIM技术的、具有5D表现方式的深基坑复杂变形的智能监测及预警技术；并提出了一套基于模糊综合评判法的基坑风险评估方法。

4、地下空间网格互通连通结构设计施工关键技术：针对地下空间的网格互通问题，系统研究了超深基坑群同步与交错施工中支护结构与永久结构的转换技术、地铁车站与地下空间一体化建造技术，提出了一整套群坑地下连通结构的设计施工方法。（授权发明专利2项，实用新型专利2项，发表论文5篇、获得市级工法1项）

研究成果总体达到了国际先进水平，已在后世博B片区、文化广场、上海自然博物馆、地铁七号线耀华路车站、日月光中心广场等一批重点工程中得到了应用，取得显著的社会效益和经济效益。