1、工程概况：

    上海市轨道交通3号线（明珠线）是国内第一条城市高架轨道交通线,是上海轨道交通线网规划中城市南北向直径线，是中心城区联系闵行和宝山新城的大容量骨干线路，是连接上海南站、上海站、上海体育馆、虹口足球场、中山公园等大型公共活动场所、公共交通枢纽的客运纽带。全线起自上海南站，止于江杨南路站，全长40公里，设29座车站。其中一期工程25公里，二期工程15公里，分别于2000年和2006年建成通车。

3号线充分利用了原有穿越市区的沪杭铁路内环线和淞沪铁路的交通走廊，全线采用高架形式敷设，既为城市提供了新的大容量快捷交通，又解决了全线近百年来40多座铁路道口，同时还大大节省了工程投资并缩短了工期。3号线是线网中最早通车的纵贯市区南北的轨道交通干线。蜿蜒的高架区间、跨越漕溪路高架的128米连续梁拱桥以及一批风格不同的高架车站曾经是上海市的标志性建筑；3号线的建成也为我国后来的城市轨道交通高架线的建设积累了许多宝贵的经验。

2、技术创新：

作为我国第一条高架轨道交通线，首次拟定了轨道交通高架结构的主要设计原则和技术标准，这些后来成为地铁设计规范的编制依据。进行了长大高架桥上设置无缝线路后的轨桥作用问题的研究并进行了大量应用性计算；围绕控制轨面平顺性的要求，进行了桥梁徐变控制和基础沉降控制的专题研究，并在实践中取得成功；首次在桥上采用的短轨枕承轨台式的无砟轨道结构已成为今天高架线上轨道结构的首选。列车图像监视系统采用了先进的数字化编解码技术，在列车上不受干扰地显示出列车进出站时站台上客流情况，确保行车安全；停车库内采用的柱式检查坑，也为国内首创，极大方便了检查人员的作业。

3、获奖

     工程总体设计荣获建设部优秀工程设计三等奖和上海市优秀工程设计二等奖；

     新型整体轨下基础的设计与施工成套技术研究荣获上海市科学技术进步三等奖；

     高架轨道交通桥梁徐变控制问题研究荣获中国铁道建筑总公司科学技术进步二等奖；

     明珠线通信系统工程获国家优质工程银质奖。

本工程总体设计单位为中铁上海设计院集团有限公司。