沪宁城际铁路，是在中国上海与江苏省南京市之间建设联系区域内部交通的高速铁路规划，从2008年7月开始兴建，并于2010年7月1日建成通车。为了保证南京与上海之间真正实现一小时通达，这条高速铁路的设计时速由原来的300公里提高到350公里。

本线共设车站27座，其中南京站和上海站维持既有规模，上海西站为既有站改造，其余均为新建车站。新建24座车站中10座新建车站建于既有站同侧、对侧或上方，14座新建车站建于新线路段。
    南京至上海段正线共有特大桥36座，总长141.716km；大桥23座,总长5.469km；中桥54座，总长2.937km；框架小桥86座；涵洞672座；公跨铁立交桥17座，桥面8100m2。南京至上海段特大桥、大、中桥共113座，总长150.122km，占线路总长50.03%。

沪宁城际轨道交通正线贯通方案共有隧道5座，总长2740m，均为双线隧道。

    主要工程数量：路基土石方1059万立方；正线特大桥55座，184.745km；大桥27座7.939km；中桥59座3.148km；全线大中桥累计158座214.423km；小桥24座420.48m；涵洞174座3829.84横延米；上跨建筑物20座2.110km。隧道5座（含明洞2处）3426米；制架梁5548孔，现浇梁451孔，连续梁125联；正线铺设有碴轨道12.678km，无砟轨道287.531km。新铺正线钢轨602.78km；新铺无砟道岔126组；站线铺轨80.302km，有砟道岔129组。新建房屋70507平方米；四电集成：通信干缆714.9条公里，敷设信号电缆1744公里，电力电缆敷设2085公里，接触网875.4条公里；新建牵引变电所5座，配电所1座,分区所6座，AT所10座,线路所3座，通信中心1座；并完成沿线全封闭栅栏和相应绿化工程；全线永久性用地15341亩，拆迁建筑物249.8万平方米。工程总投资482.7449亿。

二、曾获奖项

1．高速铁路综合试验技术研究-沪宁城际铁路无砟轨道系统精调技术2011年铁道学会铁道科技二等奖

2．城际高速铁路建设的一体化管理  2010年上海市企业管理现代化创新成果一等奖，第十七届国家级二等企业管理现代化创新成果奖

三、建设、设计、施工单位

1．沪宁城际铁路的建设实行项目法人制。沪宁城际股份有限公司（以下简称沪宁公司）作为项目法人负责全线的建设管理工作。

2．铁道第四勘察设计院集团有限公司为总体设计单位。

3．施工单位是：中铁四局、中铁三局、中铁十局、中铁二十四局、中铁十九局、中铁十一局集团有限公司、中交集团、中铁二局集团股份有限公司、、中铁一局、中铁二局、中铁建工集团、中铁电气化局集团有限公司、中国铁路通信信号集团有限公司、易程科技股份有限公司。

4．监理单位是：西安铁一院咨询监理公司和上海先行监理公司联合体；西南交大监理公司、北京铁城监理公司和上海天佑监理公司联合体；西安铁一院咨询监理公司（站后）。