1、工程概况： 

    虹桥综合交通枢纽地区规划范围东起外环（环西—大道）、西至现状铁路外环线、北起北翟路、南至沪青平高速公路。项目涵盖航空港、高速列车、城际铁路、磁悬浮、城市轨道交通、公共汽车和出租车等多种交通方式。 
    虹桥综合交通枢纽地区东部为现有虹桥机场用地，中部为综合交通枢纽各类轨道交通站场用地，西部为相关开发配套设施用地。 中间核心区为大型交通枢纽综合体建筑，东起虹桥机场西航站楼，向西依次平行排列社会停车库/公交巴士东站、磁悬浮列车、高速列车、城际列车、地下社会停车库/公交巴士西站等各类交通设施。

2006年7月，上海申虹投资发展有限公司正式成立，该公司全面负责虹桥综合交通枢纽（除机场内部）的开发建设。虹桥机场内部规划与实施由机场集团负责。虹桥综合交通枢纽建设按照“今年年底主体工程全面开工，2009年底工程竣工，2010年世博会前投入使用”的工程建设总目标，合理组织工程实施。 虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。

虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能，整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。包括以下几个部分：

（1）机场。在既有的虹桥国际机场跑道的西侧建设第二跑道及辅助航站楼，整个机场用地约占7.47平方公里，规划旅客吞吐量为3000万人次/年（日均为8万人次）。2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年（日均为12万人次）。

（2）铁路客站。站场规模按照30股道设计，站场占地约43公顷，保留现状铁路外环线作为货运通道的功能，实行客货分流。铁路设施用地（包括站场与线路）约90公顷。高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客，日均16万人次。

（3）长途巴士客站。布局于铁路客站与机场之间，发车能力为800班次/日，远期年旅客发送量达500万人次，日均2.5万人次，高峰日达3.6万人次/日，占地约9公顷。

（4）磁悬浮客站。布局于铁路客站东侧，按照10线8站台的规模设计，站台长度按照280米考虑，站台范围内车站宽度约为135米。

（5）轨道交通。规划引入4条轨道交通：即2号线、10号线、17号线、原17号线及低速磁浮线和机场快速线，形成“4+2”的六线汇聚布局。规划轨道交通停车场用地约60公顷。

建设单位：上海申虹集团公司

设计单位：上海现代建筑设计（集团）有限公司、上海市政工程设计研究总院