杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区，是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。该桥全长8354m，主桥全长1172m，跨经组合为（40m）（过渡孔）+（99m+144m）（边跨）+ 602m（主跨）+（144m+99m）（边跨）+（44m）（过渡孔）。主跨跨径602m在建成时为世界之最。桥下净高50m，桥面总宽30.35m，车行道约23m，两侧人行道各2m，设计荷载为汽—20（局部超—20），挂—120，设计车速60km/h。主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构，塔墩固结，纵向为悬浮体系，并在横向设置限位和抗震装置。钢筋混凝土塔柱高200m，塔形呈钻石状，采用钢管桩基础。钢主梁采用箱形断面，梁高2.7m，主梁中距25m，之间设有纵向间距为4.5m的工字形钢横梁。每座索塔两侧各有32对拉索，全桥共256根。最大索长330m，拉索最大断面由313根直径Φ7高强钢丝组成。上部结构为简支桥面连续体系，车道板采用预制钢筋混凝土板。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，采用了钢筋混凝土预制桩基础。该桥与1993年9月建成通车。
　　该工程的主要新技术应用与科技创新：
　　1.提出新的结构稳定理论，解决了超大跨度桥梁的初始内力对活载的影响问题；
　　2.采用钻石型桥塔，提高主梁抗扭自振频率，提高抗风稳定性，使抗风能力达80m/s；
　　3.横断面设计为双主肋断面，以改善连接板设计，钢板厚度限制在60mm以下；
　　4.索锚固在箱梁内，箱梁除承受顺桥向索力，还须承受横桥向索力；
　　5.索与塔的锚固采用预应力方式锚固，并作了实物模型试验；
　　6.根据景观需要，索套采用鹅黄色，在PE护套外再热挤2mmPV。