共和新路高架与轨道交通一体化工程是上海北区重要的基础设施工程，工程采用一体化结构，集地面道路、轨道交通、高架道路为一体，目前为国内首条。
　　工程对高架道路、轨道交通及地面道路交通进行组合衔接，形成具有多功能相互协调、有机配合的工程整体。该多系统、多功能结构大规模组合型式在国内尚属首次。
　　高架道路和轨道交通“上、下”布置在统一视平面内，节约了土地资源，降低了工程投资，它们共同桥墩布设在宽10m的中央绿化带内，大大减少了道路两边的动迁量，是城市空间综合利用与城市交通功能一体化的成功范例。
　　“Y”型桥墩形式结构受力明确，美观新颖，工程依托科研机构进行了专门的课题研究和设计应用，成果达到了国际先进水平。

为解决三层轨道交通与高架公路一体化T梁吊装施工，为克服环境场地及交通影响且架设高度高、构件重和跨度大施工条件下，经桥梁架设方案的比选，创新地解决了架桥机高空拼装技术、斜吊施工技术、过孔等施工难题，该项研究成果是一项针对城市复杂环境条件下三层高架桥梁架设的适用技术，是常规的高架桥梁施工技术方面的创新和发展，其成果在城市高架道路建设方面达到国际先进水平。
　　国内地下区间盾构推进中皮带机连续出土系统的首次应用。该系统依据实际出土能力和场地环境设计，最大输送长度可达1900m。该系统的运用不仅使出土快速、连续、安全，且由于对隧道空间的充分利用，使管片等工程材料的运输与其同步进行，极大的提高了生产效益。
　　工程为克服不利地质与线型复杂情况，在盾构机内加装泡沫发生器，用以加注土壤润滑泡沫剂，从而改良土性，改善土壤可切削性能，减少土体的内摩擦力，使盾构在新亚明珠大酒店25m深层搅拌桩下成功穿越。目前共和新路高架与轨道交通一体化工程已成为上海第一条横贯南北的交通大动脉，特别轨道交通1号线现日均客流量达到80万人次左右，取得了重大的经济效益和社会效益。